北京市小轿车摇号方针（含新能源方针）是否会继续施行、何时停止，现在没有官方清晰时刻表。但从方针布景、城市办理需求及现行趋势中，能够梳理出以下要害信息：

  北京施行小客车总量调控（摇号）的中心原因是缓解交通拥堵和下降空气污染。虽然新能源车占比逐渐提高（到2023年末新能源车保有量已达约60万辆），但以下问题依然存在：

  方针不会“忽然撤销”，但或许在配额结构、规矩公正性、新能源歪斜力度等方面动态调整：

  ：2023年一般燃油车方针已缩至3万个（家庭和个人混合摇号），未来或许仅面向特别需求（如多孩家庭）定向分配。

  ：为完成“十四五”新能源车浸透率方针（2025年达25%），电车方针将长时刻作为首要增量途径。但需平衡“新增方针量”与“电网/路网承载才能”。

  ：探究按区域（如中心区与市郊）、家庭人口结构和绿色出行记载等参数差异化分配。

  ：北京市“十四五”交通规划（2021-2025）中清晰说到“继续优化小客车调控方针”，但未提及停止时刻。

  ：网传“2025年北京撤销摇号”缺少根据，或许误读方针阶段性优化的信号（如家庭方针优先、兼并燃油与新能源办理等）。

  若家庭急需用车且积分占优（如多代同堂、长轮候年限），主张坚持请求新能源方针；一般燃油车中签概率已低于0.1%，可考虑抛弃。

  若积分较低，需权衡时刻本钱。非刚需家庭可转向租借方针（合规途径）或同享轿车。

  拥堵费试点推动（官方已屡次证明），或许在未来5-10年内施行，下降对摇号的依靠。

  京津冀交通一体化或促进周边地区（如河北涿州、廊坊）车牌与北京通行的有限互认。

  北京摇号方针是办理超大城市复杂问题的阶段性东西，其存在周期与交通基建、新能源轿车技术、人口流动性等多要素高度相关。未来10年内方针或继续，但调控方法会随办理需求迭代。一般用户应根据本身需求挑选战略，防止被迫等候方针改变。

  北京假如铺开家庭首台车摇号约束，挤干租号的灰色利益链条 算一笔账，2100万人口，最多需求700万台机动车，现在已经有700多万台的保有量了，那么摇号约束的是谁？获益的是谁？ 真实刚需的老百姓，在北京摇了十多年，家庭没有一个号牌，这个说不过去 我的主张是参照上海，家庭首台新能源不约束直接给，其他需求摇号，缓慢开释资源，要点冲击租号灰色工业，五环至六环之间偏远地区参照六环外，进京证由12次84天，改为84天不约束次数 这样拥堵和公正都处理了，都说铺开之后拥堵，没看到多少需求是被囤聚居奇炒作起来的，跟楼市相同，不或许再往上了

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  中国证券监督办理委员会党委委员、副主席王建军涉嫌严峻违纪违法，现在正承受中央纪委国家监委纪律检查和督查查询。

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